BJX半柔性路面材料與普通半柔性路面材料相比，有很多較好的性能

（1）具有快凝快硬性

    北極熊公司采用的是新研發(fā)的抗裂雙快高貝利特硫鋁酸鹽水泥，具有快凝快硬的性能，水泥本身的4h實(shí)測抗折與抗壓強度可達4.0/15.0，能夠縮短工期。

(2)具有良好的流動(dòng)性與施工和易性

    普通半柔性路面材料使用的骨料都較粗，有的粒徑甚至可達2mm,骨料越粗，測得的馬氏粘度數據會(huì )越大，向孔隙中滲透越困難，注入性就越差，而且表面會(huì )殘留骨料，需要后續的清理；北極熊公司加入的是一些礦物粉料，通過(guò)一些技術(shù)調整，使得其粘度較低，擴展度好，可注性好。

(3)勻質(zhì)性好、不出現分層與離析現象，保證灌漿質(zhì)量

    普通半柔性路面使用的粗骨料會(huì )出現沉降的現象，使得離析嚴重，越靠近上表面，其強度越低，耐磨性就會(huì )越差；北極熊公司的料漿均勻，離析率低，不存在上述問(wèn)題。

(4)具有較小的干縮、溫縮

     普通的水泥灌漿料水料比在0.4以上，本身水泥水化所需要的水料比為0.23，大量的富余水后期會(huì )蒸發(fā)掉，大大地提高了水泥灌漿材料的收縮率，可能會(huì )降低與瀝青的粘接力；北極熊公司的抗裂高貝利特水泥本身的尺寸變化率就很低（為硅酸鹽水泥的1/10~1/8），為滿(mǎn)足工藝的需要，使得流動(dòng)性和可注性好，水料比達到0.34，大大地降低了富余水，保證水泥基灌漿材料自身的體積穩定性及抗裂性能，防止半柔性路面出現由于水泥基灌漿材料的收縮開(kāi)裂而造成蜂窩孔、開(kāi)裂等材料結構缺陷；

(5)與瀝青的粘結力好

    兩者能具有良好的材料匹配性，從而使材料間具有過(guò)渡協(xié)調作用。

(6)使用壽命長(cháng)

普通半柔性路面材料需要加入一些乳液來(lái)提高材料的性能，但是會(huì )降低耐磨性、耐溫性及使用壽命；北極熊公司不需要加入乳液即可，或加入少量，提高使用壽面的同時(shí)，更大大地降低了成本；
(7)良好的穩定性及耐久性

北極熊公司的水泥灌漿材料較普通材料的可注性更好，能夠更好地填充空隙，提高密實(shí)度，能有效地抵抗高低溫的變化及水的侵蝕，增強路面的耐久性。
 

a較好的高溫穩定性

半剛半柔的結構保證了路面于高溫季節在行車(chē)荷載的作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車(chē)轍等病害。
b較好的低溫穩定性

半柔性路面材料由于灌注了水泥膠漿，水泥膠漿阻礙了瀝青混合料的松弛特性，使得材料的抗拉強度很高，而應變很小。
C優(yōu)良的水穩定性

在水的循環(huán)作用下，瀝青會(huì )首先從與其粘附性較差的礦料表面剝落下來(lái)。另外下雨天在車(chē)輪的滾動(dòng)抽吸作用下，水會(huì )反復的沖擊瀝青與礦料脆弱的表面與界面，最終部分集料被車(chē)輪卷走從而使路表形成松散的坑槽。除了荷載及水分供給條件等外因素外，半柔性路面材料的抗水損害能力是決定路面的水穩定性的根本因素。

(8)良好的耐久性

   半柔性路面材料的耐久性是抗疲勞性能、水穩定性的綜合反映，它與復合材料的剩余空隙率也就是漿體未灌滿(mǎn)的空隙關(guān)系密切。剩余空隙率大的瀝半柔性路面材料，抗疲勞性能和水穩定性能比較差，并且易引起路面滲水，既不利于水從基層排出又不利水從路表排出，造成瀝青漿體集料界面弱化與強度下降。

(5)較高的平整性

   路面的平整性是影響行車(chē)舒適性的重要指標，同時(shí)也影響行車(chē)安全性、運輸效率等。不平整的路面不僅增大行車(chē)阻力影響行車(chē)速度，而且加劇車(chē)輛振動(dòng)、影響車(chē)輛使用壽命。
(6)良好的抗滑性能

   半柔性路面應平整，但不宜光滑，應具有一定的抗滑能力，以保證車(chē)輪與路面之間有足夠的摩擦力或附著(zhù)力。這樣要即使在路面潮濕高速行車(chē)、車(chē)輛突然啟動(dòng)、緊急制動(dòng)、爬坡轉彎時(shí)，車(chē)輛均能高速安全行駛。
(7)良好的抗滲能力

如果半柔性路面的防滲能力較差，不僅影響面層的水穩定性，而且還會(huì )影響到水穩基層的穩定性。水進(jìn)入半柔性路面材料中，不易排出，水的侵蝕會(huì )引起半柔性路面材料松散，如水進(jìn)入基層而無(wú)法排出，則會(huì )沖刷半剛性基層，使半剛性基層材料產(chǎn)生唧漿現象，導致路面結構承載能力下降，所以半柔性路面材料應該具有較好的抗滲能力。